Как выбрать горный велосипед

Несмотря на название, горные велосипеды довольно часто выбирают и для катания в условиях города: за счет особенностей конструкции они лучше подходят для парков, преодоления бордюров и т. д. Вместе с PRO-экспертом Спортмастера PRO Сергеем Склизковым разбираемся в особенностях выбора.

Чем горный велосипед отличается от велосипедов других типов?

Основное назначение горного велосипеда — это езда по пересеченной местности, будь то лесная тропинка или зубодробительный спуск с горы. Поэтому главные отличия горного велосипеда от других типов — это прочность рамы и качественная амортизация для контроля велосипеда на пересеченке.

Горные велосипеды сами по себе делятся на разные классы, каждый из которых будет иметь свои особенности.

Наиболее доступный формат — кросс-кантри. Он предназначен для скоростных заездов по пересеченной местности. Такие велосипеды отличаются наименьшим весом и высокой прочностью конструкции.

Трейловые байки обладают продвинутой подвеской, причем, как правило, на обоих колесах. Они комфортнее велосипедов кросс-кантри и обладают большим запасом прочности.

Велосипеды для фрирайда, то есть свободного спуска с горных вершин и выполнения трюков, обладают самыми надежными тормозами, самой качественной амортизацией и самой прочной рамой. При этом они отличаются высоким весом рамы.

Даунхилл-велосипеды также предназначены для спуска по горной тропе, однако решающее значение здесь имеют скорость и время прохождения. Соответственно, рама легче, подвески обладают повышенной жесткостью, а геометрия и посадка направлены на повышение стабильности на большой скорости.

Что учитывать при выборе?

Многое зависит от того, для каких целей велосипед планируется использовать. Горные велосипеды — одни из самых распространенных и универсальных. Они подходят и для поездок по городу, и для грунтовых или лесных дорог, и для непосредственно маунтинбайкинга (экстремальных поездок по горам).

Для каждого из сценариев важны определенные параметры.

Для городской езды важно, чтобы велосипед был не слишком тяжелым и легким в обслуживании, поэтому чаще отдают предпочтение простым рамам из алюминиевого сплава. Дороги в городе обычно ровные, поэтому амортизация опциональна.

Для езды по горам и пересеченной местности куда важнее прочность и амортизация. Поэтому рамы обычно делают из алюминиевых сплавов или карбона с трубами сложного профиля, а также оснащают переднее или оба колеса амортизацией. Таким образом, велосипед становится гораздо надежнее и зачастую легче.

Самый технологичный материал для рам сейчас — карбон. Он позволяет сделать очень легкую, но прочную раму. Но зачастую стоимость велосипеда с карбоновой рамой выше аналогов в несколько раз. В последнее время в горных велосипедах вернулась мода на хромолевые рамы. Этот материал тяжелее алюминия, но гораздо прочнее и за счет своих особенностей лучше гасит вибрации. Так что сейчас снова можно встретить горные велосипеды из стали CroMo.

Как правильно выбрать тормоза?

Кроме того, важный параметр — тормоза. Конечно, они должны быть надежными в любом случае, но в условиях города ситуации, когда необходимо резко затормозить на очень большой скорости, случаются нечасто. Особенно если велосипед предназначен для спокойной езды по парку или велодорожкам. В условиях гор же каждая секунда и каждый лишний сантиметр тормозного пути могут стоить спортсмену серьезной травмы. Поэтому для маунтинбайкинга лучше всего подходят велосипеды с гидравлическими дисковыми тормозами, а для города подойдут и обычные (механические) дисковые или ободные тормоза.

Как выбрать велосипед по росту?

Велосипеды выбирают по размеру рамы в зависимости от роста и предпочтений посадки. Обычно каждая модель велосипеда выпускается в разных размерах или «ростовках». Можно подобрать нужную по таблице соответствия, но лучше выбирать в магазине, чтобы убедиться, что размер вам подходит.

Сколько скоростей должно быть на горном велосипеде?

Для горного велосипеда важно не само количество передач, а диапазон передаточных отношений. Раньше делали больше передач, для того чтобы переключение между ними происходило более гладко. Количество скоростей доходило до 30. У современных горных велосипедов может быть всего одна ведущая звезда и 10-13 звезд сзади. Этого вполне достаточно, если класс оборудования высокий.

В бюджетных моделях могут по-прежнему использовать 2-3 звезды спереди и 6-9 сзади. Это снижает требования к исполнению всех компонентов переключения и снижает стоимость.

Как ухаживать за горным велосипедом?

Так же, как и за любым другим. Регулярно очищать велосипед от грязи, пыли, брызг — они могут привести к коррозии. Особое внимание при чистке стоит уделить системе амортизации. Если вы используете мойку под давлением, нужно стараться не направлять струю воды напрямую на вилку и втулки.

Также нужно смазывать цепь раз в 50-100 километров, в зависимости от трассы, и каждый раз после мойки: несмазанная цепь хуже переключается, быстрее изнашивается и ржавеет от влаги. Не забывайте регулярно проверять тормоза и следить за их состоянием. И как минимум раз в год в конце сезона лучше пройти полноценное ТО велосипеда, чтобы он служил вам как можно дольше.

Изображение от jcomp на Freepik